Транспортная компания «Автовоз-Профи» (г. Санкт-Петербург), занимающаяся доставкой новых легковых автомобилей, решила заблаговременно подготовить свой автопарк к предстоящей зиме. 

В северо-западном регионе России зимние условия суровы: длинные морозные ночи, обильные осадки и скользкие дороги. Для компании это означало потенциальный рост расходов на топливо (из-за прогревов и простоев), а также повышенные риски инцидентов на линии. Особое внимание руководство уделило ключевой машине – седельному автопоезду Foton Auman, который перевозит автомобили по всему Северо-Западу. Ранее эксплуатация этого тягача была недостаточно прозрачной: сложно было отследить точный маршрут, были подозрения на сливы топлива водителем, фиксировались случаи превышения скорости. Всё это вело к лишним тратам и могло стать критичным зимой. 

Цель проекта – внедрить комплексную систему GPS-мониторинга на Foton Auman, чтобы к зимнему сезону иметь полный контроль над движением, топливом и стилем вождения, тем самым повысить безопасность перевозок и снизить издержки. Проще говоря, требовалось подготовить технику и водителя к зиме, исключив человеческий фактор и хищения.

Руководство «Автовоз-Профи» сформулировало несколько конкретных задач для решения с помощью телематики:

  • Непрерывный мониторинг местоположения. Нужно видеть в режиме реального времени, где находится автовоз, чтобы предотвратить отклонения от маршрута и незапланированные простои. Зимой, когда дороги могут быть закрыты или затруднены, особенно важно контролировать маршрут следования.
     
  • Контроль расхода топлива и предотвращение сливов. По опыту многих автопарков, хищения топлива могут «съедать» до 30-40% бюджета на ГСМ. В зимний период соблазн слить лишнее топливо возрастает – водители могут списывать повышенный расход на прогревы и пробки. Требовалось установить систему точного учета топлива, чтобы исключить любые махинации.
     
  • Наблюдение за скоростным режимом и стилем вождения. Автовоз перевозит дорогой груз – новые автомобили. Важно было исключить грубое вождение: зимой это напрямую влияет на безопасность. Нужно отслеживать превышения скорости, резкие разгоны/торможения, чтобы предотвратить аварии и уменьшить износ техники.
     
  • Оценка качества вождения и дисциплины водителя. Компания хотела получить инструмент мотивации: с помощью данных о манере езды корректировать поведение водителей, поощрять аккуратное вождение. Аккуратная езда зимой – залог меньших поломок и экономии топлива (нет лишних рывков и пробуксовок).
     
  • Оптимизация логистики и учёт рабочего времени. Также стояла задача автоматизировать учёт рейсов: знать точное время выезда/возвращения, пробег за рейс, чтобы планировать загрузку транспорта и вести честный учёт рабочего времени водителя.

После анализа ситуации наши специалисты предложили комплексное решение на базе современного GPS/ГЛОНАСС оборудования с дополнительными датчиками. Все компоненты подобраны с учётом зимней эксплуатации: надёжность в мороз, отсутствие лишних проводов (чтобы ничего не оборвать при обслуживании) и высокая точность измерений. Монтаж производился выездной бригадой в Санкт-Петербурге и занял около 3 часов.

Вот основные элементы внедрённой системы:

  • Установка навигационного терминала. В кабине тягача скрытно смонтирован GPS/ГЛОНАСС-трекер FleetGuide-4X. Этот прибор стал “мозгом” всей системы мониторинга. Терминал поддерживает работу сразу с двумя навигационными системами, что обеспечивает уверенный приём сигнала на всём маршруте – от городских районов до отдалённых трасс. У трекера есть внутренняя память: даже если связь пропадёт в глуши, все данные о маршруте сохранятся и загрузятся позже. Для зимы такая надёжность особенно важна – ни один участок пути, даже в непогоде, не выпадет из поля зрения.
     
  • Беспроводной контроль топлива. В топливный бак Foton Auman был установлен датчик уровня топлива «Эскорт TD-BLE». Это современный беспроводной ДУТ, передающий данные по Bluetooth Low Energy. Решение отказаться от проводов продиктовано несколькими причинами. Во-первых, монтаж сильно упростился – не надо тянуть кабель через всю раму тягача в кабину, что экономит время и сохраняет целостность кабельных вводов. Во-вторых, повышается надёжность: проводные ДУТы нередко выходят из строя из-за обрывов или коррозии контактов, особенно после зимних реагентов на дорогах. Wireless-датчик лишён этих уязвимостей. Датчик «Эскорт TD-BLE» отличается высокой точностью измерения – погрешность не более ±1% благодаря цифровой обработке сигнала. Он рассчитан на работу в тяжелых условиях: имеет степень защиты IP69k, что означает устойчивость к погружению в воду и к высокому давлению струй (например, при мойке). Для зимней эксплуатации это критично: датчик будет корректно работать и в сильный мороз, и при налипании снега.
     
  • Тщательная калибровка бака (тарировка). После монтажа топливного датчика наши инженеры провели тарировку – поэтапное заполнение бака и занесение в систему соответствий уровня и объёма. Эта процедура заняла пару часов, но она необходима для достижения максимальной точности контроля топлива. В результате система отслеживает уровень горючего с точностью до 1% по всему диапазону. Это позволило фиксировать даже небольшие заправки или сливы. Теперь любые попытки “подкрутить” показания – например, доливая солярку в канистру и возвращая в бак – стали бессмысленными: график уровня топлива выдаст малейшую аномалию. Особенно важно, что тарировка учитывает зимние условия: плотность холодного дизтоплива выше, но датчик и система откалиброваны так, чтобы правильно интерпретировать уровень в мороз.

  • Настройка программного обеспечения. После установки оборудования Foton Auman подключили к облачной системе мониторинга Stavtrack Online. В ПО были настроены необходимые отчёты: по топливу (расход за рейс, заправки, сливы), по соблюдению скоростного режима, по стилю вождения (события резкого торможения/разгона, время движения на высоких оборотах) и по пробегу и времени работы. Также задали геозоны – маршрутные точки, которые автовоз должен посещать (склады, дилерские центры). Настроены и уведомления в реальном времени: ответственные сотрудники «Автовоз-Профи» стали получать оповещения на телефон/почту при событиях, требующих реакции.

Результаты после внедрения (эффект для бизнеса). Система мониторинга от «Ставтрэк» была установлена осенью, и компания «Автовоз-Профи» подошла к зимнему периоду во всеоружии. Уже первые месяцы эксплуатации показали значимые улучшения:

  • Полное прекращение хищений топлива. Благодаря точнейшим показаниям ДУТ и оперативным оповещениям о сливе любые махинации с горючим сразу вскрывались. Водитель, осознавая, что каждый литр под контролем, перестал даже пытаться сливать солярку. В итоге удалось устранить исчезновение топлива, которое ранее списывалось “на расход”. По оценкам компании, экономия ГСМ составила ~15% относительно прошлых периодов. Это огромное снижение затрат, особенно учитывая зимний рост цен на дизель и расход на прогревы. Фактически, система начала окупаться за счёт экономии топлива уже с первых рейсов.
     
  • Укрепление дисциплины водителя и безопасность. Постоянный мониторинг скоростного режима и контроль стиля езды благотворно сказались на поведении водителя. Понимая, что резкие разгоны, превышения скорости и лишние стоянки “как на ладони”, водитель стал внимательнее следовать правилам. За зиму количество нарушений ПДД снизилось на 80% (по сравнению с осенью до внедрения). Это подтверждается как отсутствием штрафов за скорость, так и телеметрией – система почти перестала фиксировать случаи агрессивного вождения. Более плавная езда особенно ценна зимой: меньше риск аварий на скользкой дороге, безопаснее доставка дорогостоящих автомобилей. Кроме того, снизился износ техники: аккуратное управление уменьшает нагрузку на тормоза и трансмиссию (что важно в холода, когда металл более хрупкий). Таким образом, контроль повысил безопасность рейсов и продлил ресурс автовоза.
     
  • Оптимизация маршрутов и устранение нецелевых рейсов. С появлением полной картины маршрута (трек пишется постоянно) выявились неэффективности. Ранее, бывает, водитель мог заехать “по своим делам” или сделать неоправданный крюк – теперь это исключено. В отчётах видно каждое отклонение от маршрута и лишний километраж. За счёт этого нецелевой пробег сократился примерно на 10%. Кроме того, диспетчер стал лучше планировать поездки: наблюдая за движением автовоза на карте, можно было вовремя перенаправить его при изменении плана, предупредить о дорожной обстановке. Например, в декабре была ситуация сильного снегопада (в Ленобласти замело дороги), диспетчер увидел пробки и, зная точное местоположение машины, скорректировал маршрут объезда, чтобы избежать длительного простоя. В итоге транспорт простаивал зимой меньше, грузы доставлялись своевременно, несмотря на погодные трудности.
     
  • Прозрачный учёт и удобное планирование. Руководство «Автовоз-Профи» получило мощный инструмент контроля и анализа. Теперь не нужно верить на слово в путевых листах – в любой момент можно выгрузить отчёт, сколько часов машина была в движении, сколько километров прошла, сколько литров топлива израсходовала. Эти данные упростили финансовое планирование: легче рассчитывать рентабельность рейсов, планировать закупки топлива. А главное – появился чёткий механизм расчёта зарплаты водителя (если есть система премий/штрафов за нарушения, перерасход и т.д.).

Можно уверенно сказать, что цели проекта достигнуты. «Автовоз-Профи» встретили зиму с полностью подконтрольным автопарком и реально снизили издержки. Экономия топлива ~15% – подтверждённый факт, который уже отражён в бюджете. Важнее того, компания получила уверенность: даже в самые лютые морозы и снегопады их автовоз будет под наблюдением, по первому сигналу о проблеме последует реакция, а ни капля топлива не пропадёт бесследно.

Данный проект продемонстрировал, как цифровые технологии помогают подготовиться к сезонным вызовам. Зима традиционно считается сложным периодом для транспорта – и тут система GPS-мониторинга стала тем инструментом, который превентивно решил многие проблемы. Устранение хищений топлива не только сэкономило деньги, но и сняло конфликтную ситуацию – водитель больше не под подозрением, всё прозрачно. Контроль скоростей и стиля вождения сделал рейсы безопаснее, что особенно актуально зимой, когда на дорогах аварийность скачет вверх (в осенне-зимний период число ДТП возрастает на 20-30% по сравнению с летом). Эксперты отмечают, что внедрение телематики способно снизить аварийность на 40% и более – наш кейс подтверждает эту тенденцию.

Этот кейс служит отличным примером для других автопредприятий в России: подготовка к зиме – это не только замена шин, но и цифровая трансформация автопарка. Потратив небольшое время и средства на установку GPS-системы осенью, можно всю зиму получать дивиденды в виде экономии и порядка.