Установка ГЛОНАСС для контроля работы автокрана КАМАЗ в Ставрополе

Исходная задача на строительной площадке в Ставрополе

Весной 2019 года на строительстве жилого комплекса «Мелодия» в Ставрополе наш клиент столкнулся с комплексом проблем. Требовалось наладить точный учёт выработки автокрана КАМАZ-43118 КС-55713-5В и взять под контроль расход дизельного топлива. Крановщик регулярно задерживался после смены, подъём стрелы фиксировался только в бумажном вахтённом журнале, а сливы из двойного 350-литрового бака выявлялись с большой задержкой, уже после сверки отчётов. Это приводило к финансовым потерям и отсутствию прозрачности в управлении дорогостоящей техникой.

Задачи, поставленные клиентом

Для решения проблемы руководство строительной компании из Ставропольского края поставило перед нами чёткие цели:

• Отражать в системе мониторинга полный рабочий цикл крановой установки: «подъём — поворот — опускание».
• Получать детализированный график уровня топлива в обоих баках и моментальный сигнал о сливе более 15 литров.
• Автоматически фиксировать ночную работу автокрана КАМАЗ после 22:00 из-за городских ограничений по шуму.
• Внедрить возможность удалённой диагностики по CAN-шине, чтобы сократить простои и стоимость выездов сервисной бригады.

Комплексное решение от «Ставтрэк»

Инженеры компании «Ставтрэк» разработали и внедрили комплексное решение, завершив проект за 180 минут прямо на объекте клиента. Монтаж был разбит на несколько ключевых этапов для обеспечения максимальной надёжности и функциональности.

Этапы монтажных работ:

1. Установка ГЛОНАСС-терминала. В качестве центрального устройства был выбран многофункциональный терминал Navtelecom SMART S-2433 A+. Его смонтировали под верхней полкой приборной панели и подключили к постоянному питанию через предохранитель.
2. Подключение к CAN-шине. С помощью адаптера MasterCAN DAC15 была организована параллельная интеграция в шину J1939 без разрыва штатной проводки. Это позволило считывать ключевые параметры: обороты ДВС, давление в аутригерах и диагностические коды ошибок.
3. Контроль топлива. В оба топливных бака крана КАМАЗ были установлены два беспроводных BLE-датчика уровня топлива Omnicomm LLS-5. Для высочайшей точности наши инженеры провели тарировку каждого бака, проливая топливо по 20 литров и фиксируя показания на 18 точках. Итоговая погрешность составила не более ±0,8 %.
4. Контроль работы механизмов. Для отслеживания полного цикла работы крановой установки были смонтированы датчик угла наклона стрелы A60-360° и герконовые концевики на опорах (аутригерах). Данные с них поступали на терминал с высокой частотой опроса (1 Гц).
5. Дополнительные компоненты. Были установлены AHD-камера для фотофиксации нарушений и реле блокировки пуска двигателя, которое срабатывало по команде из системы Stavtrack Online за 5-7 секунд.

Установленное оборудование и его польза

Результаты внедрения системы мониторинга

Уже через шесть недель после установки оборудования и настройки отчётов в системе Stavtrack Online, клиент получил измеримые результаты:

• Расход дизеля снизился на 11%, что составило около 95 литров в месяц. Экономия была достигнута за счёт контроля за прогревом двигателя и оперативного пресечения попыток сливов.
• Нарушения режима тишины практически прекратились. Количество случаев работы после 22:00 упало с 17 до 2 раз в месяц, что полностью избавило компанию от штрафов за шум.
• Сократились административные издержки. Время согласования актов по технике безопасности уменьшилось с 4 часов до 40 минут благодаря точным данным о положении опор.
• Снизились затраты на обслуживание. Число выездов сервисной бригады сократилось с 6 до 1 раза в месяц за счёт удалённой CAN-диагностики, что сэкономило около 18 000 рублей.
• Система окупилась за 2,7 месяца. Коэффициент технической готовности автокрана КАМАЗ вырос с 0,84 до 0,92.

По итогам успешного пилотного проекта руководитель стройки принял решение оснастить аналогичными комплектами ещё два крана того же типа.