Экономия 13% дизтоплива на КАМАЗ-65115 после установки ГЛОНАСС

Ситуация на объекте в октябре 2017 года

Подрядчик «ДонСтрой-Транс» из Ростова-на-Дону столкнулся с комплексом проблем при эксплуатации бортового КАМАЗ 65115. Грузовик перевозил песчано-щебёночную смесь с карьера на бетонный узел, и отсутствие должного контроля приводило к серьезным издержкам. Установленный ранее телематический терминал работал нестабильно, оставляя в треке 15-25-минутные «дыры». Из-за этого диспетчер не мог отследить реальный маршрут и подозревал водителя в выполнении «левых» рейсов. Ситуация усугублялась систематическим перерасходом топлива, который достигал 36–37 л/100 км при норме в 30 л, а также регулярными штрафами за превышение скорости на трассе М-4 «Дон».

Технические требования заказчика

Для наведения порядка и возвращения контроля над транспортом клиент поставил перед нами четкие задачи:

1. Обеспечить непрерывную запись координат каждые 20 секунд без пропусков и «слепых зон».
2. Внедрить систему контроля скоростного режима с фиксацией превышений свыше 75 км/ч дольше 10 секунд.
3. Организовать точный контроль расхода дизельного топлива, отслеживая все заправки и несанкционированные сливы.
4. Настроить автоматическое сравнение фактического расхода с нормативным (30 л/100 км) и помечать отклонения более 12%.
5. Автоматизировать формирование ежедневного отчета в формате *.xls для 1С, включающего данные по пробегу, топливу и скорости, с хранением архива не менее 400 дней.

Монтаж и настройка оборудования

Наши инженеры выполнили комплекс работ по установке и настройке за 180 минут прямо на базе клиента в Ростовской области.

1. Установка ГЛОНАСС-терминала. За приборной панелью бортового КАМАЗ 65115 был скрытно размещен трекер FleetGuide-4 АКБ. Питание было взято с постоянной линии «30» через отдельный предохранитель на 3 А для обеспечения стабильной работы.
2. Монтаж датчика топлива. Для точного контроля ГСМ в бак был установлен ёмкостный датчик уровня топлива «Эскорт ТД-150». После монтажа специалисты провели профессиональную тарировку бака, проливая топливо порциями по 20 литров для калибровки и достижения максимальной точности измерений.
3. Настройка в Stavtrack Online. В системе мониторинга было создано 12 геозон, включая карьер, бетонный завод и ключевые контрольные точки на трассе. Были настроены правила для автоматической отправки push-уведомлений водителю и SMS-оповещений механику при нарушениях скоростного режима. Также был сконфигурирован модуль FuelCalc для сравнения нормативного и фактического расхода и автоматическая выгрузка ночного отчета в 1С.

Установленное оборудование и его польза

Результаты после 6 недель эксплуатации

Внедрение системы мониторинга «Ставтрэк» принесло быстрый и измеримый экономический эффект.

• Экономия на топливе. Средний расход дизельного топлива снизился с 36-37 л до 31,8 л/100 км, что означает экономию около 13% или примерно 120 литров в месяц на один грузовик.
• Полный контроль маршрута. Проблема «слепых зон» была полностью решена — их доля в общем треке сократилась с 14% до 0,6%, исключив нецелевое использование транспорта.
• Сокращение штрафов. Количество превышений скорости упало на 82% (с 28 до 5 случаев в месяц), а расходы на штрафы сократились с 8 000 ₽ до 1 200 ₽.
• Быстрая окупаемость. Вложенные в оборудование средства окупились примерно за 3 месяца. Успешный пилотный проект послужил основанием для оснащения еще шести единиц техники.

Комментарий механика

«Телематика убрала “дыры” в треке, а датчик топлива сразу показал, где исчезало дизтопливо. Штрафов почти нет, отчёт по рейсам утром уже ждёт бухгалтерию».