Контроль топлива и мониторинг лесовоза SITRAK C7H MAX

Проблема лесопромышленной компании из Краснодарского края

К нам обратилась лесозаготовительная компания из Краснодарского края. Её основная рабочая сила — мощные седельные тягачи SITRAK C7H MAX, которые ежедневно вывозят круглый лес с удалённых делянок на деревообрабатывающий комбинат. Руководство столкнулось с комплексом проблем, которые напрямую вели к финансовым потерям:

• Неконтролируемые маршруты: Из-за работы в лесных массивах, где GSM-сигнал нестабилен или отсутствует, диспетчеры теряли тягачи из виду на несколько часов. Возникали подозрения, что водители совершают «левые» рейсы, но доказать это было невозможно.
• Хищения топлива: Большой расход дизельного топлива на тягачах SITRAK списывался на тяжёлые условия эксплуатации. Однако у руководства были веские причины полагать, что часть горючего систематически сливается.
• Агрессивное вождение: Езда по лесным дорогам и бездорожью требует от водителя максимальной аккуратности. Агрессивный стиль вождения приводил к преждевременному износу дорогостоящей техники и увеличению риска аварийных ситуаций.
• Отсутствие объективных данных: Все отчеты строились на путевых листах и словах водителей, что не позволяло объективно оценивать эффективность работы и планировать логистику.

Компании требовалось надёжное решение, способное работать в суровых условиях и обеспечить тотальный контроль над автопарком.

Комплексное решение от «Ставтрэк»

Проанализировав задачи клиента, инженеры «Ставтрэк» предложили комплексное решение на базе современного беспроводного оборудования. Выбор был сделан в пользу комплекта, который гарантирует стабильную работу даже при отсутствии сотовой связи и минимизирует вмешательство в конструкцию тягача.

Весь комплекс работ по установке и настройке оборудования на тягач SITRAK C7H MAX был выполнен нашей выездной бригадой на территории клиента в Краснодаре и занял 150 минут.

Ход установочных работ

1. Монтаж телематического терминала: В кабине тягача SITRAK был скрытно размещён ГЛОНАСС/GPS-трекер FleetGuide-4X. Этот терминал оснащён мощным аккумулятором и, что самое важное для данного проекта, имеет внутреннюю память («чёрный ящик»). Эта функция позволяет накапливать данные о маршруте и работе датчиков при отсутствии GSM-сигнала и автоматически выгружать их на сервер при появлении связи.
2. Установка беспроводного датчика топлива: Для контроля топлива был выбран инновационный беспроводной датчик уровня топлива ЭСКОРТ TD-BLE. Его монтаж не требует прокладки кабеля от бака до кабины, что значительно упрощает установку на такой сложной технике, как лесовоз, и повышает общую надёжность системы.
3. Тарировка топливного бака: Для достижения максимальной точности измерений (погрешность менее 1%) наши специалисты провели профессиональную тарировку топливного бака. Эта процедура является залогом корректной фиксации всех заправок и сливов.
4. Настройка ПО: В системе мониторинга Stavtrack Online были настроены отчёты по расходу топлива, контролю маршрутов и качеству вождения (Eco Driving), а также активированы мгновенные уведомления о критических событиях (сливы, выход из геозоны).

Установленное оборудование и его польза

Результаты для лесопромышленной компании

• Полное искоренение хищений топлива: Благодаря высокой точности ДУТ и мгновенным уведомлениям, все попытки сливов были пресечены. Экономия на ГСМ стала заметна уже в первый месяц.
• 100% контроль маршрутов: Проблема «пропадающих» тягачей была полностью решена. Руководство видит полный и непрерывный трек движения каждого лесовоза, что исключило нецелевое использование техники.
• Повышение дисциплины водителей: Отчёты по качеству вождения и постоянный контроль скоростного режима мотивировали водителей к более бережному и безопасному стилю езды.
• Прозрачная аналитика: Объективные данные о пробеге, расходе топлива и реальных моточасах позволили оптимизировать логистику, наладить справедливую систему мотивации и упростить управленческий учёт.