Контроль самосвала КАМАЗ 65115 в карьере без сотовой связи

Проблема: "потерянный" самосвал в карьере и утечка топлива

К нам обратилась строительная компания из города Россошь (Воронежская область). Их самосвал КАМАЗ 65115 работал на перевозке песка из карьера, где практически отсутствовала стабильная сотовая связь. Это создавало "слепые зоны" в контроле: диспетчер часами не видел машину на карте и не мог быть уверен, что она следует по маршруту, а не выполняет "левый" рейс.

К этому добавлялись подозрения в хищениях: расход дизельного топлива по путевым листам был стабильно выше фактического. Руководству требовалось решение, которое бы работало даже в условиях плохого GSM-сигнала и позволило бы взять под полный контроль как маршруты, так и расход ГСМ.

Задачи, поставленные клиентом

Для решения этой комплексной задачи заказчик поставил перед «Ставтрэк» четкие цели:

• Обеспечить непрерывный контроль местоположения самосвала КАМАЗ 65115, даже при работе в карьере без сотовой связи.
• Внедрить систему, позволяющую фиксировать все заправки и, что более важно, пресекать несанкционированные сливы топлива.
• Автоматизировать учет реальных моточасов, чтобы отделить фактическую работу от простоев.
• Получать достоверные отчеты для анализа эффективности и оптимизации расходов на ГСМ.

Комплексное решение для сложных условий

Проанализировав задачи, наши инженеры предложили проверенное решение, идеально подходящее для работы в условиях нестабильной связи. Весь комплекс работ по установке на самосвал КАМАЗ 65115 был выполнен за 180 минут.

Этапы монтажных работ:

1. Установка ГЛОНАСС-терминала. В кабине был скрытно размещен трекер FleetGuide-4 АКБ. Его ключевое преимущество — наличие "черного ящика", то есть внутренней памяти на 150 000 точек. Когда самосвал находится в карьере вне зоны действия сети, трекер накапливает все данные о маршруте, скорости и работе датчиков. Как только машина выезжает на участок со связью, терминал автоматически выгружает все накопленные данные на сервер. Это гарантирует целостность трека без "белых пятен".
2. Монтаж датчика уровня топлива. В топливный бак был установлен высокоточный ёмкостный датчик Эскорт ТД-150. Этот ДУТ с погрешностью не более 1% позволяет отслеживать малейшие изменения уровня горючего.
3. Тарировка топливного бака. Чтобы обеспечить максимальную точность, инженеры провели процедуру тарировки бака. Этот процесс критически важен для корректной фиксации сливов и заправок.

Установленное оборудование и его польза

Результаты внедрения системы мониторинга

После установки оборудования и настройки отчетов в системе Stavtrack Online, руководство компании из Россоши получило полный контроль над техникой, работающей в сложных условиях.

• Полное искоренение хищений топлива. Уже в первый месяц эксплуатации экономия дизельного топлива составила около 14%. Система мгновенно оповещала о резких падениях уровня в баке, что позволило полностью пресечь сливы.
• Контроль маршрута. Проблема "пропадающего" самосвала была полностью решена. Руководитель видит полный трек движения машины, включая ее работу в карьере, что исключило нецелевое использование.
• Прозрачный учет моточасов. Отчеты в системе показали реальное время работы двигателя, выявив длительные простои с включенным мотором.
• Повышение дисциплины водителей. Зная о постоянном и непрерывном контроле, водители стали более ответственно подходить к эксплуатации техники и соблюдать установленные маршруты.