Установка ГЛОНАСС и контроля топлива на Caterpillar 428E в Новом Уренгое

Проблема на удаленном объекте в ЯНАО

Подрядчик «Ямал-СтройМонтаж», работающий на Южно-Тамбейском месторождении в суровых условиях Ямало-Ненецкого автономного округа, столкнулся с проблемой тотального отсутствия контроля над экскаватором-погрузчиком Caterpillar 428E. Из-за нестабильного GSM-покрытия на удаленных буровых кластерах старое оборудование мониторинга постоянно «теряло» машину, что приводило к 20-минутным «дырам» в треках. Эта непрозрачность создавала идеальные условия для хищений — топливный бак объемом 160 литров регулярно «худел» на 20–30 литров, а доказать факт слива было невозможно.

Задачи, поставленные клиентом

Руководству требовалось надежное решение, способное работать в сложных условиях Крайнего Севера и обеспечить полный контроль над спецтехникой Caterpillar 428E. Были поставлены следующие цели:

• Организовать непрерывный GPS/ГЛОНАСС-мониторинг местоположения без «белых пятен» на карте.
• Внедрить точный учёт моточасов, разделяя время работы под нагрузкой (копка, планировка) и периоды простоя с включенным двигателем.
• Взять под полный контроль расход дизельного топлива, фиксируя все заправки и мгновенно выявляя несанкционированные сливы.
• Автоматизировать формирование суточных отчетов для объективного анализа и списания ГСМ.

Комплексное решение от «Ставтрэк»

Инженеры нашей компании, учитывая специфику работы в ЯНАО, предложили комплексное решение на базе проверенного оборудования. Все работы по монтажу и настройке на экскаватор-погрузчик Caterpillar 428E были выполнены за 180 минут прямо на базе клиента в Новом Уренгое.

Этапы монтажных работ:

1. Установка ГЛОНАСС-терминала. В электрорундук кабины был установлен трекер FleetGuide-4 АКБ. Для защиты от экстремальных температур и вибраций устройство поместили в специальный термобокс. Питание было подключено к постоянной линии через отдельный предохранитель.
2. Монтаж датчика топлива. В топливный бак был интегрирован высокоточный датчик уровня топлива «Эскорт ТД-150».
3. Профессиональная тарировка. Для обеспечения максимальной точности показаний (погрешность не более 1%) наши специалисты провели процедуру тарировки бака, проливая топливо порциями по 20 литров и фиксируя данные на каждом этапе.
4. Настройка ПО. В системе Stavtrack Online были созданы геозоны (база ГСМ, карьерные отвалы, рабочие площадки) и настроены автоматические правила для фиксации сливов и расчета моточасов по нагрузке на двигатель.

Оборудование и его польза для клиента

Результаты внедрения системы мониторинга

Интеграция оборудования с платформой Stavtrack Online позволила клиенту из Нового Уренгоя получить полный контроль над работой техники и добиться значительных улучшений уже за первые 6 недель:

• Полное искоренение хищений топлива. Система мгновенно фиксировала любое резкое падение уровня горючего. Количество сливов сократилось с 2-3 случаев в месяц до нуля.
• Снижение расхода ГСМ. За счет пресечения сливов и сокращения непроизводительных простоев средний расход топлива снизился на 10,7%, что обеспечило экономию около 170 литров дизельного топлива в месяц.
• 100% контроль маршрута. Проблема «пропадающего» экскаватора-погрузчика была полностью решена. Доля «слепых зон» в треке сократилась до менее чем 1%, позволив видеть полный маршрут каждой смены.
• Оптимизация работы. Отчеты по моточасам выявили длительные простои техники с работающим двигателем. Благодаря этим данным удалось скорректировать рабочие процессы, сократив холостой ход на 48%.
• Автоматизация отчетности. Автоматическое формирование CSV-отчетов сократило время на закрытие путевых листов с 40 до 12 минут, избавив экономиста от ручного ввода данных.

Как отметил начальник участка, «теперь я знаю, где трактор работает и сколько солярки ушло на каждую яму. Сливов нет, отчёт на почте до восьми вечера — можно сразу утвердить путевой».